Работаем с юридическими лицами и ИП Контрактное производство корпусов и механических узлов
zakaz@5d.by +375 29 683-80-67
EnergyBio
+375 29 683-80-67

Корпуса вращающихся узлов

Фрезеровка корпусов подшипниковых узлов

Обрабатываем цельные и разъёмные корпуса подшипниковых узлов по КД и восстановленным данным. Формируем базы, посадки, крышки, каналы смазки и крепёжные отверстия.

Номинальную посадку нельзя снимать с разбитого корпуса. Её подтверждают по чертежу, подшипнику, валу и схеме узла, а объём восстановления согласуют до обработки.


Что важно согласовать
ПосадкиСоосностьРазъёмные корпусаБазы крепления

Фрезеровка корпусов подшипниковых узлов
Посадка подшипника оценивается вместе с осью и базой крепления корпуса

Задача детали

Какие корпуса обрабатываем

Маршрут зависит от конструкции, заготовки и возможности обработать связанные посадки за один установ.

Цельные корпусаПосадка и крепёжные базы формируются в общей системе координат.
Разъёмные корпусаПоловины собираются с заданным крепежом перед чистовой расточкой.
КрышкиТорец, центрирование и отверстия связываются с корпусом.
Ремонтные корпусаГеометрия восстанавливается по подтверждённой оси, а не по износу.
До запуска

Что определяет работу подшипника

Размер отверстия важен вместе с формой, соосностью, торцами и положением корпуса на раме.

ПосадкаФиксируем номинал, допуск и состояние поверхности.
Общая осьОпределяем, какие отверстия должны обрабатываться совместно.
Торцевой упорСверяем перпендикулярность и положение относительно посадки.
Монтажная базаКонтролируем плоскость и отверстия крепления корпуса.
Диагностика узла

Почему старый корпус нельзя копировать без проверки сопряжений

Подшипниковая посадка после работы часто становится овальной, уходит относительно основания или получает следы прежнего ремонта. Если просто измерить её средний диаметр, новая деталь повторит неисправность. Для восстановления сначала определяют, где должна проходить ось вала и как корпус установлен на раме. Затем проверяют подшипник, торцевую фиксацию и соседнюю опору. Только после этого можно отличить номинальную геометрию от износа и выбрать новую деталь, втуление или другой ремонтный маршрут.

Исходные данные

Что нужно для оценки

При ремонте полезны корпус, вал, подшипник и размеры соседних опор.

  • чертёж или корпус
  • тип подшипника
  • ось и сопряжённые опоры
  • материал заготовки
  • количество и причина замены
Производственный маршрут

Как формируем корпус

Сначала создаём устойчивые базы, затем обрабатываем связанные посадки и контрольные торцы.

01Проверяем узелСверяем подшипник, вал, базы и характер износа.
02Готовим корпусФрезеруем монтажные плоскости и собираем разъёмные части.
03Растачиваем посадкиФормируем отверстия и торцы в согласованной системе.
04КонтролируемПроверяем размер, форму, ось и крепёжные интерфейсы.
Приёмка

Какие параметры принимаются

План измерений должен позволить оценить установку подшипника до монтажа оборудования.

Диаметр и формаПроверяем посадку и отклонение формы.
СоосностьКонтролируем связанные отверстия по указанной базе.
ТорцыСверяем положение упорных поверхностей.
ОснованиеПроверяем плоскость и крепёжные отверстия.
По теме задачи

Корпус работает вместе с валом и подшипником

Смотрите изготовление валов, детали редукторов и детали по образцу.

Вопросы заказчика

Вопросы по подшипниковым корпусам

Можно восстановить разбитую посадку?

Возможность зависит от материала, толщины стенки и согласованной ремонтной технологии.

Нужен ли подшипник?

Его обозначение обязательно, а физический образец может быть полезен для контрольной сборки.

Обрабатываете разъёмный корпус в сборе?

Чистовую посадку обычно связывают с собранным состоянием, заданным КД.

Можно сделать новый корпус по старому?

Да, после восстановления номинальных баз и размеров по данным узла.

Техническая оценка

Передайте корпус и данные подшипника

Укажите монтажную базу, общую ось и причину ремонта. Мы проверим достаточность данных.

  • корпус или КД
  • подшипник
  • базы